有這樣一支平均年齡僅有29歲的青年團隊，他們扎根一線(xiàn)，用智慧和汗水譜寫(xiě)青春詩(shī)篇，以實(shí)干和擔當接連攻克難關(guān)，在高山深谷間架起云端“天橋”，鋪筑坦途大道，助力廣西加快打造粵港澳大灣區戰略腹地。
他們是連山至賀州公路（廣西段）融資+工程總承包№4標段（簡(jiǎn)稱(chēng)“連賀4標”）黃洞大寧河大橋青年建設團隊。
建設中的黃洞大寧河大橋 覃岑往/攝
骨干集結 吹響奮進(jìn)號角
黃洞大寧河大橋是連賀高速關(guān)鍵控制性工程之一，橋長(cháng)627米，主跨為145米連續剛構梁橋，主墩為空心薄壁墩，主跨上構采用掛籃懸臂現澆施工。大橋建設團隊共有27人，其中中共黨員7人，共青團員8人，35歲以下青年占比達81.4%?！澳贻p”“有干勁”“有闖勁”是他們的共有標簽。大橋建設過(guò)程中，他們聞令而動(dòng)，積極沖鋒在“急、難、險、重、新”工作一線(xiàn)，為大橋安全、優(yōu)質(zhì)、高效建設保駕護航。
黃洞大寧河大橋青年突擊隊部分隊員合影 覃岑往/攝
“黃洞大寧河大橋橋面到河面的落差約為90米，高度相當于30層高樓，要在這么大的高差里安全高效地進(jìn)行橋梁建設，這對我們整個(gè)建設團隊來(lái)說(shuō)是一個(gè)不小的挑戰?！边B賀4標生產(chǎn)副經(jīng)理、橋梁青年突擊隊隊長(cháng)楊世芝是整個(gè)施工團隊的核心主力之一，在此之前他也是培森柳江特大橋的主要負責人之一，他將世界級大橋的施工管理經(jīng)驗進(jìn)一步總結應用在黃洞大寧河大橋建設中，帶領(lǐng)青年建設團隊吹響施工奮進(jìn)號角，為打造高質(zhì)量品質(zhì)工程持續注入強勁動(dòng)力。
楊世芝（右）檢查黃洞大寧河大橋夜間施工安全 覃岑往/攝
齊心發(fā)力 共克建設難關(guān)
黃洞大寧河大橋橋址位于河谷地區，河谷整體較陡峭，呈V形，現場(chǎng)施工組織條件復雜，施工難度大。為了加快樁基及后續施工，項目基本要做到“一墩一便道”，但是沿途路線(xiàn)蜿蜒崎嶇，修建起來(lái)十分不易，大橋建設伊始面臨著(zhù)極大的施工困難。
黃洞大寧河大橋建設前原始地貌 韋耀尹/攝
“最早的時(shí)候，我們需要用船渡河，自帶柴刀在河對岸的荊棘中砍出一條路進(jìn)行前期測繪。為了節省往返的時(shí)間，我們自帶干糧，經(jīng)常在河對岸一待就是一整天?！睂η捌跍y繪的艱苦場(chǎng)景，團隊里進(jìn)場(chǎng)較早的成員仍歷歷在目。除了外業(yè)上開(kāi)展測繪工作，團隊還充分發(fā)揮黨建引領(lǐng)關(guān)鍵作用，以黨員為核心成立征地拆遷工作小組，通過(guò)“掛帥出征”的形式對接當地的政府和村委，走村串戶(hù)向沿線(xiàn)群眾耐心講解征拆政策，甚至跨省到廣東連山找到戶(hù)主洽談臨時(shí)用地租用和青苗補償事宜，以最快速度完成了臨時(shí)用地租用160畝，共開(kāi)辟黃洞大寧河大橋施工便道6條，總長(cháng)度近3千米，確保了大橋順利開(kāi)工建設。
拆遷工作小組積極與當地群眾溝通 陳進(jìn)強/攝
夜日繼日 鏖戰火力全開(kāi)
根據項目建設要求，連賀高速要在2024年底實(shí)現通車(chē)目標，大橋建設工期只有20個(gè)月。而大橋7號墩主墩曾受周邊電力桿線(xiàn)遷改遲緩影響，導致墩柱停工將近5個(gè)月，嚴重影響施工進(jìn)程，進(jìn)度壓力巨大。
黃洞大寧河大橋墩柱澆筑、0號塊澆筑時(shí)，需要現場(chǎng)管理人員實(shí)時(shí)監督、把握施工進(jìn)度。黃洞大寧河大橋工區長(cháng)潘曉以身作則，帶領(lǐng)四位年輕的現場(chǎng)施工員一道堅守崗位，日夜兼程開(kāi)啟趕工模式。時(shí)間最長(cháng)的一次值守是黃洞大寧河大橋7號墩左幅0號塊第一層混凝土澆筑，從開(kāi)工到完成共歷時(shí)29個(gè)小時(shí)。潘曉以頑強的毅力全程堅守，嚴格把控各項工序環(huán)節，調整混凝土配合比，并在澆筑過(guò)程中有序處理緊急停電、混凝土輸送管道堵塞等各種突發(fā)情況，充分展現出了交通青年的責任和擔當。
2024年以來(lái)，黃洞大寧河大橋建設團隊開(kāi)足馬力，一“戰”到底，堅持采用“人員輪轉、機械不?！薄鞍?黑”24小時(shí)不間斷的施工模式，春節期間也不停工、不停產(chǎn)，不斷刷新工程“進(jìn)度條”：2月2日，大橋首個(gè)主墩墩身完成封頂；3月21日，大橋主墩墩身全部完成封頂；4月15日，大橋主墩首個(gè)0號塊澆筑完成，同日，100根樁基全部澆筑完成；5月9日，4個(gè)0號塊全部澆筑完成，主墩全面進(jìn)入掛籃懸臂澆筑階段。
黃洞大寧河大橋夜間施工 覃岑往/攝
黃洞大寧河大橋主墩0號塊澆筑完成 覃岑往/攝
創(chuàng )新驅動(dòng) 助力提質(zhì)增效
連賀4標項目常務(wù)副總工程師吳智勇是名“95后”，在團隊中主要負責黃洞大寧河大橋科研技術(shù)攻關(guān)。他的技術(shù)小組由多名富有激情和創(chuàng )造力的年輕技術(shù)骨干組成，他們白天跑現場(chǎng)，實(shí)地調研工程建設難題，晚上集中在掛圖作戰室，翻閱大量技術(shù)資料、施工案例，結合圖紙和現場(chǎng)實(shí)際不斷優(yōu)化工藝流程。通過(guò)技術(shù)小組的集體智慧攻堅，項目接連“啃”下科技攻關(guān)“硬骨頭”，助力大橋建設達到綠色、節能、安全、高效的目標。
青年技術(shù)小組討論工程進(jìn)展 覃岑往/攝
青年技術(shù)小組指揮現場(chǎng)施工 覃岑往/攝
黃洞大寧河大橋周邊多為流沙層、卵石層等不良地質(zhì)，橋梁樁基沖進(jìn)屢次受阻。為有效提升大橋樁基施工效率，吳智勇和他的小組成員積極探索應用樁孔泥漿凈化設備，通過(guò)控制施工用泥漿的漿水質(zhì)量，實(shí)現泥漿廢渣的環(huán)保運輸與漿水排放；鉆孔成孔過(guò)程中采用旋挖鉆孔灌注樁技術(shù)，實(shí)現桅桿垂直度的自動(dòng)調節和鉆孔深度的計量，提高了自動(dòng)化程度和鉆進(jìn)效率；鋼筋籠加工過(guò)程應用了全自動(dòng)鋼筋鋸切套絲打磨一體機，實(shí)現鋼筋的輸送、翻轉、傳遞和滾焊加工全自動(dòng)化，大幅提高圈筋直徑精度、鋼筋保護層和間距合格率，有效降低人工成本。
全自動(dòng)鋼筋鋸切套絲打磨一體機 李展平/攝
隨著(zhù)大橋承臺澆筑完成，主墩拔地而起，高空作業(yè)的風(fēng)險日益嚴峻。“建設進(jìn)度在提速，施工安全也不能落下?！鼻嗄昙夹g(shù)小組多次探索和改進(jìn)一體化、智能化的液壓爬模施工技術(shù)，創(chuàng )新性地在主墩內箱設置防墜平臺，降低了建設橋梁過(guò)程中作業(yè)人員從高空墜落的風(fēng)險，同時(shí)兼顧安全和效率。
空心薄壁墩內設置內箱防墜平臺
按照黃洞大寧河大橋原計劃施工方案，大橋主跨要進(jìn)行18節掛籃懸臂澆筑施工，但通車(chē)時(shí)間調整工期變短的背景下，原計劃已無(wú)法滿(mǎn)足年底通車(chē)的需要，大橋掛籃懸臂節段設計優(yōu)化勢在必行，而這一任務(wù)落在了技術(shù)小組青年骨干李錫漢和王柳南的身上。時(shí)間緊、任務(wù)重，但青年們的選擇是迎難而上：一次次進(jìn)行畫(huà)圖設計、建模分析，反復和設計單位、業(yè)主單位溝通驗算，不斷修改優(yōu)化施工方案。最終經(jīng)過(guò)多方研討商議，團隊決定采取適當增加掛籃節段懸臂澆筑長(cháng)度，將掛籃節數縮短至16節?！巴ㄟ^(guò)優(yōu)化設計，預計可優(yōu)化懸臂澆筑工期近20天，我們有信心按計劃如期實(shí)現大橋合攏貫通?！彼麄儓远ㄗ孕诺卣f(shuō)。
青年技術(shù)小組討論優(yōu)化黃洞大寧河大橋施工方案 覃岑往/攝
高橋已入云端，天塹將變通途。山水萬(wàn)程，路建青年奮進(jìn)的步伐不曾停歇，正迎著(zhù)通車(chē)攻堅沖鋒的號角聲一鼓作氣，大步邁進(jìn)。連賀高速建成通車(chē)后，將有效緩解二廣、汕昆兩條國家高速公路的交通壓力，帶動(dòng)沿線(xiàn)工業(yè)、農業(yè)、旅游業(yè)進(jìn)一步發(fā)展。